Att starta ett fordon inomhus kan medföra allvarliga hälsorisker på grund av de avgaser som släpps ut från bilar och så vidare. När en förbränningsmotor är igång avges en rad luftföroreningar, framför allt kolmonoxid (CO), kväveoxider (NOₓ), kolväten och partiklar som kan ansamlas i lokaler med otillräcklig ventilation. Kolmonoxid är särskilt förrädisk eftersom den är luktfri, färglös och kan leda till syrebrist i blodet. En kort stund i en verkstad med höga CO-halter kan leda till huvudvärk, yrsel och i värsta fall medvetslöshet eller livshotande tillstånd. Även kväveoxider och partiklar kan påverka andningsvägar och lungfunktion. Därför är det av största vikt att ta riskerna på allvar och se till att avgaserna hanteras korrekt inom verkstäder och besiktningsstationer.
Risker med inandning av avgaser från bilar och andra fordon
Avgaser från bilar består ofta av en bred blandning av olika kemiska föreningar vilka är mycket farliga att andas in för oss människor och djur. De huvudsakliga komponenterna innefattar bland annat:
Kolmonoxid (CO)
En giftig gas som uppstår vid ofullständig förbränning. CO binder till hemoglobin i de röda blodkropparna mer effektivt än syre, vilket kan leda till syrebrist i kroppens vävnader.
Kväveoxider (NOₓ)
Består främst av NO och NO₂, som uppstår vid hög förbränningstemperatur. NO₂ är särskilt frätande på slemhinnor och kan förvärra astma och andra luftvägssjukdomar.
Oburna kolväten (HC)
Kan bidra till bildningen av marknära ozon och öka risken för irritation i ögon och luftvägar.
Partiklar (PM)
I synnerhet från dieselmotorer. Dessa mikroskopiska partiklar tränger djupt in i lungorna och kan skapa inflammation, hjärt-kärlproblem och i värsta fall cancerogena effekter.
Enligt flera forskningsrapporter, bland annat från Världshälsoorganisationen (WHO), är personer som regelbundet exponeras för bilavgaser mer mottagliga för andningsbesvär, hjärt- och kärlsjukdomar samt nedsatt lungfunktion. Att andas in avgaser från bilar och andra fordon kan alltså ha både akuta och långsiktiga hälsoeffekter.
Diesel- eller bensinbilar – vad är mest skadligt för hälsan?
Historiskt sett har dieselbilar ofta betraktats som mer hälsovådliga på grund av deras högre partikelutsläpp och bildandet av kväveoxider. Dieselavgaser karakteriseras framför allt av mycket små sotpartiklar (PM₂.₅ och ännu mindre) som är kopplade till bland annat lungcancer och astma. Bensinbilar ger däremot generellt upphov till större mängder kolväten och kolmonoxid. Men med modern avgasreningsteknik (exempelvis dieselpartikelfilter, selektiv katalytisk reduktion med AdBlue och mer avancerade katalysatorer) har skillnaden minskat.
Det är dock viktigt att påpeka att ett dåligt underhållet fordon, oavsett bränsletyp, kan avge betydligt mer skadliga ämnen än ett fordon som servas regelbundet och uppfyller gällande utsläppsnormer. Dessutom har körförhållanden, körsätt och omgivande temperatur stor inverkan på emissionsnivåerna.
Hur moderna bilars avgasrening minskar de farliga utsläppen
Moderna bilar är utrustade med flera olika tekniker för att minska utsläppen vilket :
Katalysator
En basteknik i bensindrivna bilar som omvandlar skadliga kolväten, kolmonoxid och kväveoxider till mindre skadliga ämnen som koldioxid (CO₂), vattenånga och kväve.
EGR-ventil (Exhaust Gas Recirculation)
Återcirkulerar en del av avgaserna tillbaka in i förbränningskammaren för att sänka förbränningstemperaturen och på så vis minska bildningen av kväveoxider.
Dieselpartikelfilter (DPF)
Fångar upp majoriteten av sotpartiklarna i dieselavgaser, vilket minskar utsläppen av partiklar avsevärt.
AdBlue (SCR-teknik)
En urea-baserad lösning som sprutas in i avgasströmmen för att kemiskt omvandla NOₓ till kväve och vattenånga.
Trots att dessa system har reducerat utsläppen avsevärt jämfört med tidigare generationers bilar kvarstår ändå viss risk, särskilt i slutna utrymmen där även låga utsläpp kan ansamlas och snabbt skapa en ohälsosam miljö. Avgasrening är alltså nödvändig, men den ersätter inte behovet av adekvat ventilation och avgasutsug när fordon körs eller testas inomhus.
Starta upp en bil inomhus? Då behöver du denna utrustning!
För att minimera risken för skadliga exponeringar krävs:
Ett effektivt avgasutsug
En anordning som kan fästas direkt på avgasröret eller placeras tillräckligt nära det, för att leda bort avgaserna från lokalen.
Utsugsfläktar i riktigt bra kvalitet och i alla dess former, såsom avgasutsug, svetsutsug och punktutsug, finner du hos Geovent.se.
Tillräcklig och kontrollerad ventilation
Allmänventilation och processventilation bör komplettera punktutsug för att få bort resterande emissioner.
Goda säkerhetsrutiner
Personalen ska ha kunskap om riskerna och om hur man agerar vid tecken på förgiftning eller ventilationsproblem.
Regelbundna kontroller och underhåll
Utrustning för avgasutsug, fläktar och filter behöver ses över för att säkerställa att de fortfarande är fullt funktionsdugliga.
Arbetsmiljöverket i Sverige har tydliga regler om att arbetsgivare måste vidta åtgärder för att skydda arbetstagare från skadliga ämnen, däribland bilavgaser. Besiktningsstationer följer också strikta krav på utrustning för avgashantering.
Verksamheter i behov av avgasutsug och utsugsfläktar
Verksamheter där fordon regelbundet körs eller testas inomhus är särskilt beroende av utsugsfläktar i form av avgasutsug:
Bilverkstäder
Här startas och körs bilar i regel korta sträckor, ofta flera gånger per dag.
Besiktningsstationer
Bilar måste rulla över provbänkar, motorer sätts i olika varvtal, och avgaser mäts.
Brandstationer
Räddningsfordon är ofta uppställda inomhus och kan startas hastigt vid utryckningar.
Lager- och logistiklokaler
Vissa kör truckar och andra fordon inomhus. Dock är eldrivna truckar vanligare i dagens moderna lager, just för att minimera utsläpp.
I dessa miljöer är avgasutsug inte bara ett bekvämt tillskott utan närmast obligatoriskt för att uppfylla arbetsmiljökraven. Det är en investering i både säkerhet och hälsa och kan rädda liv på lång sikt.
Räcker det inte att öppna fönster och portar?
En vanlig missuppfattning är att det räcker med att öppna portar och fönster i en lokal för att vädra ut avgaser. Visserligen hjälper öppen luftväxling en aning, men den är oftast otillräcklig. Ett genomdrag kan inte garantera att alla avgaser snabbt förs bort, särskilt om vindriktningen är ogynnsam eller om luftomsättningen är låg. Kolmonoxid och andra föroreningar kan även ansamlas i “fickor” eller skikt i lokalen.
Dessutom innebär en öppen port under kalla årstider ökade energikostnader och risk för drag, vilket kan påverka arbetsmiljön negativt. Därför rekommenderas alltid en fast installerad eller mobil punktutsugsanordning som kan fästas på avgasröret. Genom att direkt leda bort avgaserna minskar man risken markant.
Avgaser från bilar som går på batteri – elbilar?
Elbilar alstrar inga direkta avgasutsläpp från förbränningsmotor, vilket innebär att de inte avger CO, NOₓ eller sotpartiklar ur ett avgasrör. Således är risken för förgiftning av avgaser praktiskt taget obefintlig när man startar en elbil inomhus.
Dock finns andra aspekter att ta i beaktande:
– Elbilar genererar partiklar från däck och bromsar, men dessa är mindre jämfört med diesel- och bensinfordon där förbränningen också skapar partiklar.
– Det är viktigt att följa säkerhetsrutiner för högspänningssystemet i elbilar. Medan förgiftningsrisken av avgaser är minimal, kan spänningsnivån i drivbatterier vara en annan potentiell risk, fast då av annan karaktär än luftförorening.
För verkstäder som arbetar med både elbilar och fossildrivna bilar kvarstår därför behovet av anpassade avgasutsug för de senare. Men när det kommer till rena eldrivna fordon kan man generellt sett arbeta säkrare utan risk för skadlig avgasexponering.
Kuriosa: Såhär har bilarna blivit mer miljövänliga under åren
Utvecklingen av avgasrening har gått i flera steg, starkt pådriven av allt strängare lagkrav och miljömedvetenhet:
Tidiga bilar (början av 1900-talet)
Praktiskt taget ingen avgasrening existerade. Utsläppen var massiva, och hälsoeffekterna upptäcktes i takt med ökande trängsel i städer.
1960–1970-talet
De första riktlinjerna för utsläppsbegränsning infördes i flera länder. Katalysatorer började utvecklas och testas, först främst i USA.
1980-talet
Katalysatorer blev standard i många bensinbilar. Europa började också införa hårdare utsläppskrav, och blyfri bensin blev mer allmänt förekommande.
1990-talet
EGR-ventiler och mer avancerade bränsleinsprutningssystem dök upp. Dieselfordon började få turbokompressorer för ökad prestanda men också fler utsläppskontroller, exempelvis oxidationskatalysatorer.
2000-talet
Dieselpartikelfilter (DPF) blev obligatoriskt i nya dieselbilar, selektiv katalytisk reduktion (SCR) med AdBlue introducerades, och hybridteknik fick fotfäste.
2010-talet och framåt
Euro 6-standarder innebar ytterligare skärpta krav på NOₓ och partiklar. Katalysatorer, DPF, SCR och EGR utvecklades till mer komplexa, elektroniskt styrda system. Elbilar och plug-in-hybrider har snabbt ökat sin marknadsandel, vilket ytterligare minskar avgaserna från den totala fordonsflottan.
Trots dessa stora framsteg i avgasrening står bilavgaser fortfarande för en ansenlig del av luftföroreningarna i många städer. Därför är korrekt hantering av avgaser från bilar i professionella sammanhang – exempelvis i verkstäder och besiktningsstationer – inte bara en fråga om lagkrav, utan också en viktig del av arbetsmiljö och hållbarhetsarbete.
Vår slutsats – avgaser som uppstår från bilar
Avgaser från bilar kan ge upphov till allvarliga hälsoproblem, särskilt när fordon startas och körs i slutna utrymmen som verkstäder och besiktningsstationer. Väl fungerande avgasutsug, god ventilation och medvetenhet om hur olika typer av avgaser påverkar människan är grundläggande för att minimera riskerna. Moderna avgasreningssystem – som katalysatorer, EGR-ventiler, dieselpartikelfilter och SCR-teknik (AdBlue) – har kraftigt reducerat utsläppen, men ingen teknik är ett frikort för att köra bilar inomhus utan punktutsug och säkerhetsrutiner. Verksamheter där man regelbundet hanterar fordon har därför störst behov av installerade och korrekt underhållna avgasutsug. Slutligen, medan elbilar i stort sett eliminerar problemet med avgasutsläpp, kvarstår andra säkerhetsaspekter. Utvecklingen går dock stadigt framåt, och med fortsatta framsteg inom fordonsteknik och avgasrening förblir arbetsmiljö och hållbarhet högt prioriterade mål i branschen.
